在深邃的太平洋上，有一片1300万平方千米的海域，它比百慕大还恐怖，被称为魔鬼三角，而日本当地渔民则将其称为龙三角。这个地方虽没有百慕大那么有名气，但离奇的程度却丝毫不亚于百慕大，无数船只消失在这里，而且连求救信号都来不及发出。
龙三角（日语：ドラゴントライアングル、英语：Dragon's Triangle），别称为福尔摩沙三角（日语：フォルモサトライアングル、英语：Formosa Triangle，福尔摩沙是欧州国家对台湾的别称）以及魔の海（英语：Devil's Sea），是一个位于日本近海、北太平洋的海域。龙三角是著名的“魔鬼三角”之一，多年来人们将它视为“太平洋的百慕大三角”，同样有船舶和航空机突然地行踪不明，消失在这个魔海里。
自20世纪40年代以来，无数船只在这片清冷的海面上神秘失踪，它们中的大多数在失踪前没有能发出求救讯号，也没有任何线索可以解答它们失踪后的相关命运。它是一个与大西洋的百慕大三角（Bermuda **）极为相似的三角海域。被看作是“最接近死亡的魔鬼海域”和“幽深的蓝色墓穴”。
经过后来的科学论证，船只在此消失的原因是遇见了飓风。
海上的隐形杀手
三角是一个神奇几何图形，世界上很多神奇神秘的地方，几乎都是三角，百慕大、鄱阳湖等都是一个三角死亡带，凑巧的是日本的龙三角也是个三角。它西起台湾岛，北至东京，南迄雅浦群岛，正好形成一个三角。更加神奇的是，龙三角与百慕大几乎在同一纬度，虽经度有所不同，但两者正好是对称的，像一对兄弟一样遥遥相望。这对兄弟一样的神秘三角带，一样吞噬了无数的船只和飞机，一样令人谈之色变。
有一个传说是这样的。强大的元朝帝国南征北战，统一了全中国，形成了疆域空前的元帝国，按历史学家的说法，元朝之强大盖过了汉唐。可是在1274年，东征日本的时候，在海上遇上了台风，有人说忽必烈当年途经的那片海域就是龙三角。当时，忽必烈派遣了4万大军，900多艘舰艇，以元朝当时的战斗力，这支大军一到日本，胜负毫无悬念，可到了龙三角时，遇上了台风，一半以上的士兵在大浪中丧生。虽说在海上遭遇超强大风，未战先挫，但风暴毕竟只是偶然事件，凑巧碰上了，运气不好而已，动摇不了忽必烈征日之决心，于是在1281年，他派遣14万大军，派出3000艘战舰，再次东征。可怪事又发生了，在元军进入龙三角海域时，台风再起，7万大军丧生，绝大部分战舰被一举摧毁。
元世祖忽必烈征日的时候，就曾遇见两次飓风，让其无功而返，传说，他就是路过了日本的魔鬼三角。
两次东征，两次都恰好遇上台风，这不是太巧了吗？跟人为设计的一样。但《元史》记载：至元十一年（1274），侵日大军海上遇大风无功而返，至元十八年（1281），两路大军齐发，一路从高丽东渡，另一路从庆元（宁波）入海北上，经日本鹰岛遇上台风，将卒溺死者众，战船多坏……
时间、地点都与史书上记载的一模一样，在2011年的时候，日本的“鹰岛神崎遗迹”发现了元朝的船只龙骨，长度有13.5米，从龙骨的长度来判断，整艘船长度在27米左右，史迹跟史书也对上了，此事件确凿无疑。龙三角的台风拯救了日本，从此之后，日本人将其称为“神风”。这样的怪事忽必烈是第一个遇上的，但绝不是最后一个，在“二战”的时候，美国人也不幸遇上了。
1944年12月，美国最强大的第三舰队掩护陆军登陆，他们在对日本的神风突击队进行了三天三夜的轰炸之后，正在航母上加油，没想到遭遇台风突然袭击。那股超强台风的中心风速达到每秒上百米，掀起的大浪高度接近20米，航母遭到严重破坏，200多架飞机从航母上被卷入大海，16艘战舰或损或毁，700多名海军士兵被海浪吞噬。有人统计，美国在太平洋战争中损失最大的不是珍珠港事件，而是那次台风来袭。
毫无征兆的台风使美军蒙受20世纪以来最大的损失，“神风”再一次帮助了日本。当然，“神风”并非只在战争时出现，在和平年代它也会出来耍耍威风。1957年3月22日，主角还是美国人，一架飞机从威克岛起飞，经龙三角飞往东京，当时飞机上坐了67个人，而且都是军人，素质过硬，更重要的是当天的天气晴好，预计9小时的飞行时间，加了13小时的燃料，无论从人员还是飞机装备上来看，这架飞机都没有出事的可能，可事情的发展偏偏出乎了人们的意料。
当天下午2点，飞行员发出信号说一切正常，预计下午5点之前可以到达指定位置。一小时后，飞机在距东京300千米处再次发出信号，可是发出这个信号后，飞机就消失了，指挥中心再也找不到它的踪迹。事情发生后，搜救队在千里之内展开大范围搜索，没找到任何线索，这架飞机就这样凭空消失了，直至今天，也没人知道飞机上到底发生了什么事，去了哪里。
中国的货船也曾在那里消失过。那是在2001年1月，一艘叫“林杰”号的货船途经日本长崎港，船只及船上的19个人凭空消失，没人知道他们到底去了哪里。
不过这种事情也不仅仅出现在非日籍人员身上，日本人也遭遇过。那是架HK-8日本侦察机，出事之前在硫磺岛上空盘旋，到目前为止，没有人知道飞行员当时究竟看见了什么，指挥中心只是听到了飞行员一句类似于胡言乱语的话：“天空打开了……”然后信号中断，从此再也没有人知道他的去向。
龙三角的各种神秘事件引起了科学家的注意，他们决定组织科研队对其进行一番研究。可龙三角和百慕大这对兄弟的脾气差不多，谁惦记它们，它们就要给谁点颜色看看，结果这支科研队也神秘失踪了。
1952年9月23日，科学家们乘日本海防研究舰出发，抵达龙三角海域，目的是监控海底的异常活动，试图以此解开种种不解之谜。海防研究舰由专业的人员驾驶，对那一带也轻车熟路，因此速度相当快，按照计划，一天时间就可以到达指定海域，可一直过了三天，日本的水上安全厅也没有收到他们的信号，这下日本人慌了，连忙派出搜救队去海上搜寻，一点儿蛛丝马迹都没有找到，科学家们就这样消失了。这消息后来被《纽约时报》曝光后，龙三角轰动了世界。
“德拜夏尔”号
“德拜夏尔”号是一艘轮船，之所以要把它单独列出来说，是因为它是英国历史上最大的一艘客船，是“泰坦尼克”号的两倍，长度超过三个足球场，它的设计几乎完美，足以抵抗目前任何已知的风暴，没有人怀疑它的牢固性，可谁也没有想到，它偏偏在龙三角出事了。这艘巨轮一出事，立即引来了全世界人的关注，而龙三角的不解之谜也因此渐渐露出了端倪。
截止到1980年9月，这艘巨轮已服役4年，对这样一艘豪华大轮船来说，4年的航行时间，相当于刚过磨合期，是性能最佳的时候。那一年的9月8日，“德拜夏尔”号驶入日本冲绳海域，行驶了一晚上，虽然天气状况不佳，但对“德拜夏尔”号而言，不存在任何问题。到了第二天上午10点，风暴来了，而且是大风暴，速度达每小时100千米，巨浪如大山一般压向“德拜夏尔”号。
在海上遇到这样的风暴，一般的船只肯定是完蛋了，可“德拜夏尔”号不同，它几乎可以抵御任何风暴。对此，船长也很自信，他通过广播告诉船上的人员，让他们尽管放心，“德拜夏尔”号不会有任何问题。可是就在船长讲话之后不久，这艘庞然大物消失了。
这么大的一艘巨轮，如果它是被大浪击沉的，那么究竟是什么样的大浪将其击毁的？在“德拜夏尔”号消失的几年内，其失踪之谜一直困扰着人们。几年后，英国政府迫于来自死难者家属的压力，对“德拜夏尔”号消失之谜展开调查。让所有人都没有想到的是，它居然是被击沉的。它静静地躺在海底，断成了好几截，我们可以想象，它轰然沉没的悲壮场面，绝不会逊于“泰坦尼克”号。但是“德拜夏尔”号究竟是怎么被击沉的，在近十年里，只有猜测，没有答案。
有人说，可能是“德拜夏尔”号的支架在巨浪的击打下断裂，导致整艘船断作两截，也有人说是遇上了一种叫“疯狗浪”的巨浪，据说这种浪有30多米高，其力量相当于一座大厦倒塌下来，再坚固的船也支撑不了。
猜测好像都有道理，如果遭遇“疯狗浪”，船的支架断裂，被击为两截，巨轮沉没，一切就都顺理成章了。可是事实证明这些猜测都错了，“德拜夏尔”号的支架没有断裂，船头除了沉入海底时撞击破损外，没见其他损伤，不像是遇上了“疯狗浪”。那么“德拜夏尔”号当时到底遭遇了什么呢？猜不到就归罪于外星人。事实上这是一个相当无聊的话题，古今中外，但凡神秘现象，皆归于外星人，就好像科学尚不发达的古代信奉神灵一样，将所有不可思议之事，都归功给天上的神仙。庆幸的是，十年后，一个叫大卫·莫恩的人出现了，揭开了这个谜团。
在说大卫·莫恩之前，必须先来看看日本科学家的研究成果，不然他的理论也是难以成立的。日本的科学家经过多年的研究发现，在龙三角西部的深海区，地壳十分薄弱，就像纸包着滚烫的热水，岩浆随时都有可能喷射。地壳运动和海底岩浆喷射的力量可以直接穿透海平面，并形成海啸。而且龙三角是太平洋最深的地方，发生这种灾难，一般没有预兆。这种强大的海啸发生之后，巨浪的速度可以达到800千米／时以上，遭遇这样的大海啸，别说“德拜夏尔”号，世界上再坚固的船只都无法承受。
有了这么一个科学依据，我们再来看大卫·莫恩的探险之旅。确切地说，大卫·莫恩虽然是船只的搜寻专家，但他去探寻“德拜夏尔”号失事之谜，纯粹是个人行为，这也意味着所有的高端设备、人员经费等，都得由他个人来出。然而他不是富翁，他的资金主要来自某些机构的捐助，是有限的，这表示他在龙三角待的时间不能太长，不然就会面临因资金不足而中断探索的后果。
他们遇到的第一个难题就是“德拜夏尔”号的位置，德国人虽然在十年前找到过它，可是十年过去了，海底暗流汹涌，不可能还在同一个地方，因此，要在茫茫大海中找到巨轮的残骸，无异于大海捞针。但是大卫·莫恩的运气很好，没几天就被他发现了一片可疑的油渍。然后他通过这个可疑的迹象，动用平面扫描声呐、水下机器人等高科技设备，最终在水下4000米的海床上发现了一堆废铁。后经确认，那堆废铁就是“德拜夏尔”号的残骸。
通过探测器传输上来的数据以及图片资料，再经过海事专家的分析研究，很快，“德拜夏尔”号在14年前的沉没瞬间被仿真出来。“德拜夏尔”号在行驶到龙三角时，遭遇了台风，风力所掀起的巨浪虽然没能在瞬间将轮船摧毁，但实际上从四面八方涌过来的滔天巨浪足以将其困住，船长坚信“德拜夏尔”号不会被区区巨浪摧毁，所以没有及时发出求救信号，因此也就没有人知道当时他们究竟遇到了什么样的灾难，也就是在这时候，更加恐怖的事情发生了。
随着台风的持续，海面上产生了涌浪。涌浪是指远处的风或已经刮过去的风所带起的浪涛，这种浪本身不可怕，可怕的是在持续的台风之下，涌浪的性质发生了变化，演变为三角涌浪。其特性是当两股频率不同、波形不同的浪涛叠加时，就会形成三角涌浪，会直接把船只卷起来，然后再抛下去，在振动的幅度大时，船只就会散架。“德拜夏尔”号不可能散架，但是在船头和船尾被两股涌浪托起，船身完全悬空的情况下，由于自身的重力过大，整个船身裂作三截，沉入海底。这个科学理论基本上解释了众多船只在龙三角的消失之谜，但飞机失事或者失踪，还有待更深层的研究来为我们揭秘。
|
发表于 2019-3-1 18:10:04
